“重庆需要保税港区”

　　直辖10年来，重庆的经济建设取得了很大的成就，但由于地处内陆，信息相对闭塞，运输路线较长，我市的开放型经济总体规模依然偏小，且与发达地区的差距逐年拉大。

　　陈万志代表认为，缺少类似保税港区的功能和政策，是制约重庆内陆地区开放型经济的重要原因。“重庆需要内陆保税港区！”

　　保税港区是自由港在我国的特殊形式，具备港口、物流、加工、展示四大功能，可以全面发展港口作业、中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示七个方面业务，享有保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。在重庆调置保税港区，等于把边境直接挪到了重庆。

　　“重庆已经具备条件”

　　“重庆已经具备了设立内陆保税港区的必要条件。”陈万志说，重庆是西南地区唯一出海口，依托长江聚集云贵川、陕、湘、鄂等周边6省人流、物流、资金流、信息流，贸易辐射到周边2.5亿人口的广大区域。

　　重庆同时也是西南地区综合交通枢纽，水、陆、空综合交通优势明显。

　　他称，设立保税港区，能够充分发挥重庆综合交通优势，形成内陆地区的外贸物流集散地，有利于重庆加快建成西部地区重要增长极和长江上游经济中心。

　　目前重庆制订的保税港区规划，包括寸滩港及周边地区和江北机场，正在等待国家海关总署审批。

　　“在重庆设立内保税港区，重庆本土产品一进保税区就意味着已经出口，就不用再跑到上海或广州去报关，通过这个平台，重庆可以和国际接轨，直接与世界对话。”全国人大代表，重庆五矿机械进出口公司董事长袁昌玉接受记者采访时表示，重庆企业盼望国家能尽早批准设立重庆内陆保税港区。

　　企业进出口成本降低

　　袁昌玉代表称，设立保税港区，对重庆从事进出口的企业来说，至少能带来三大好处：一是效益的提高。现在，进出口港都是在沿海，袁昌玉所在的公司一年进出口总金额达到了1.5亿美元，货物都要从广州或者上海出口，如果改在重庆直接出口，流动资金回流加快，“光利息就不得了，这还不算出口退税。”

　　对进口来说，产品到重庆需要多少就进多少，降低了报关费用，流动资金的成本降低。而出口加工，通过保税区就可直接进出，很方便，费用也降低了。

　　另外，效率也提升了。现在，我们产品从重庆运到上海，然后再报关出去，出口之后都有一些退税的税收政策。如果重庆成为内陆保税区之后，产品只要一进保税区，就算出口了。

　　西部地区企业向重庆靠拢

　　袁昌玉说，如果重庆设立保税港区，以前到广州、上海办的事现在在重庆都能办到，一下子就把重庆和世界的距离缩小了。

　　目前，泸州、内江、自贡、遵义的产品出口到广州、上海，还需要到重庆后再转过去。如果重庆成为内陆保税港区，他们直接到重庆就可以把事办好了。这势必会让周边的出口加工型企业或大型出口贸易公司将厂房或仓库选择在港区周围安家。

（重庆晨报）